Parati 87 1.9 Turbo

[GMT]

Posso dar uma sujestão? 1 bomba de GTI dessas "preparadas", rodando a 3bar, 4 bicos de 100lb, dosador comum e pronto. Simples, fácil de diagnosticar, fácil de acertar e alimenta uns 300hp.

[marcelo242]

Posso dar uma sujestão? 1 bomba de GTI dessas "preparadas", rodando a 3bar, 4 bicos de 100lb, dosador comum e pronto. Simples, fácil de diagnosticar, fácil de acertar e alimenta uns 300hp.

O problema todo era o tal bico, tinha um que não estava estancando, fiz o teste na maquina e confirmou
Por isso que na hora que tirava o pé e era pra entrar o cut-off, ainda dava uns tiros pelo escape
O pior que acabaram esses bicos la na loja, o cara ficou de arrumar pelo menos um pra trocar pra mim
Dai acho que fechou

[_PiLoTo_De_FuGa_]

o ae como anda o projeto?

abçs

[marcelo242]

Não deu certo usar as bobinas COP pq os 4 drivers causavam muito ruido e ficava resetando direto, eu imagino que se usar um modulo como sparkdoo funcione, mas não quero gastar mais 400 mangos nisso agora
Dai coloquei uma bobina de golf com driver integrado e funcionou, só preciso trocar a bateria agora

[_PiLoTo_De_FuGa_]

cara qt de taxa tem seu carro? qt de preção esta andando atualmente ? teria como postar um print da sua tabela de ponto pra mim?

abçs: Jonathan

[marcelo242]

cara qt de taxa tem seu carro? qt de preção esta andando atualmente ? teria como postar um print da sua tabela de ponto pra mim?

abçs: Jonathan

Tem 8,5:1, uso pistão IAPEL cavado e 1,5bar pq a mola da wastegate é mole e o parafuso já esta enterrado até o talo, mas a ideia é andar com 2,5bar
Essa tabela eu montei na época que usava uma turbina K27 com caracol traseiro .70, dai ela chorava um pouco pra subir pressão de inicio, depois dava uma patada (que me custou varios cambios quebrados, inclusive uma quarta marcha)
Dai troquei a traseira por uma .58 pulsativa e ficou bem mais progressivo, mas não refiz a tabela, da pra enfiar um pouco mais de ponto em algumas partes ali

[Sarlim]

cara qt de taxa tem seu carro? qt de preção esta andando atualmente ? teria como postar um print da sua tabela de ponto pra mim?

abçs: Jonathan

Tem 8,5:1, uso pistão IAPEL cavado e 1,5bar pq a mola da wastegate é mole e o parafuso já esta enterrado até o talo, mas a ideia é andar com 2,5bar
Essa tabela eu montei na época que usava uma turbina K27 com caracol traseiro .70, dai ela chorava um pouco pra subir pressão de inicio, depois dava uma patada (que me custou varios cambios quebrados, inclusive uma quarta marcha)
Dai troquei a traseira por uma .58 pulsativa e ficou bem mais progressivo, mas não refiz a tabela, da pra enfiar um pouco mais de ponto em algumas partes ali

ponto.jpg

cacete tem ponto bagarai em porque em 3000rpm mesmo com 1bar ou mais ta com 30 de ponto? sua turbina acorda tarde assim?

[Ricardo]

Dizem que, em AP, para 1 BAR de pressão de turbo com 8,5 de taxa, dá pra chegar até 34 graus sem problemas.

Com relação ao mapa do Marcelo, depois ele confirma isso, mas eu não acredito que K27 com 3000 RPM já chega a encher 1 BAR.

[marcelo242]

Cara, era uma K27 com traseira .70, eixo 63mm, intercooler grandão, 3000 rpm não fazia nem cocegas nela, pra andar na estrada era um tesão dava pra manter 130km/h sem pressurizar nada, era economico pacas
Com 4000 ela começava a pegar, com 4500 já tinha 0,5bar, dai dava uma rasgada pra 1,5bar praticamente instantanea e ia até o corte em 7600rpm, de quarta marcha não tinha como fazer o carro andar em uma pista só, só o cambio que sofria legal, em 2 meses quebrou 3
O carro tava bom demais, não sei pq fui inventar moda e tirar o distribuidor

[Sarlim]

Cara, era uma K27 com traseira .70, eixo 63mm, intercooler grandão, 3000 rpm não fazia nem cocegas nela, pra andar na estrada era um tesão dava pra manter 130km/h sem pressurizar nada, era economico pacas
Com 4000 ela começava a pegar, com 4500 já tinha 0,5bar, dai dava uma rasgada pra 1,5bar praticamente instantanea e ia até o corte em 7600rpm, de quarta marcha não tinha como fazer o carro andar em uma pista só, só o cambio que sofria legal, em 2 meses quebrou 3
O carro tava bom demais, não sei pq fui inventar moda e tirar o distribuidor

Ta certo, a minha é uma .50/.48 pulsativa da turbo anhanguera tambem pega nos 3500RPM e vai com 0,8bar até no corte com miolo original e 8,5 de taxa. O eixo dela acredito que seja de .50 não sei o numero certinho, mas meu motor é um 1.6.

Agora 34grau de ponto em motor AP só se for forjado penso eu....